汽車工業(yè)發(fā)展的重要主題是降低油耗和減少排放 。輕量化是降低油耗和減少排放的重要途徑，因此高分子材料替代傳統(tǒng)的金屬材料，已被大量用于制造汽車零部件。除輕量化外，提高發(fā)動機(jī)的燃燒溫度可以使燃料燃燒更充分，從而起到提高燃油效率、降低油耗的目的。例如，可采用具有較小氣缸容量和更有效渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，將增壓空氣溫度由原先的 170～190℃提高至恒定值 210℃或峰值 230℃，充氣壓力提高至 0.3 MPa 以上。

鑒于發(fā)動機(jī)及其周邊燃油、冷卻、排氣系統(tǒng)使用了大量高分子材料，上述提高溫度的措施無疑對材料的強(qiáng)度和耐熱性能提出了更高的要求，因此，需同步發(fā)展新型具有高耐熱、高強(qiáng)度特性的高分子材料。尼龍材料作為五大工程塑料之首，當(dāng)為首選！

01

汽車動力總成部分塑料組成

汽車動力總成部分塑料按材料分，主要有聚酰胺材料（PA6-30%，PA66-22%）、聚丙烯材料（46%）和其他材料（2%）（PPS，PEI等）。按應(yīng)用部件分，主要有進(jìn)氣歧管（17%）、發(fā)動機(jī)蓋（10%）、散熱器箱（8%）、前端組件（7%）、汽車搖臂蓋（14%）、風(fēng)扇/護(hù)套（11%）和引擎蓋內(nèi)其他部件（33%）。

PA中PA6和PA66用量占總量的90%以上，在汽車上的應(yīng)用比例也是如此，由于PA11和PA12具有良好的柔軟性，耐油性，耐腐蝕性，耐候性，低溫韌性，耐水性，尺寸穩(wěn)定性，在汽車的輸油管，制動管，剎車片，油箱外殼，液壓容器等方面有廣泛應(yīng)用。用于汽車的PA材料大多需要經(jīng)過改性，其中填充改性

增強(qiáng)改性的用量最大，另外EPDM、POE增韌改性尼龍材料也有較多的應(yīng)用。

02

尼龍在進(jìn)氣歧管中的應(yīng)用

一般的進(jìn)氣歧管采用鑄鐵和鋁合金材料，20世紀(jì)80年代以來，相繼開發(fā)成功了用尼龍通過熔芯法和磨擦焊接法來制造進(jìn)氣歧管。用尼龍制造空氣進(jìn)氣歧管代表了塑料代替金屬的真正突破。由于設(shè)計的靈活性，使產(chǎn)品裝配更方便，再配以功能集成，可使主機(jī)廠和一級供應(yīng)商在生產(chǎn)效益和成本方面獲益。

與鋁合金比較，塑料進(jìn)氣歧管可以減輕40%左右的重量，生產(chǎn)成本降低 20%～30%，同時通過部件集成還可以進(jìn)一步減低成本。另外，由于進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁光滑，從而有利于提高發(fā)動機(jī)的動力性和燃油的經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)氣歧管目前主要的生產(chǎn)方法是采用振動摩擦焊接技術(shù)，也有采用熔芯法等生產(chǎn)一些復(fù)雜的、小批量的產(chǎn)品。通常尼龍進(jìn)氣歧管采用的材料是30%～35%玻璃纖維增強(qiáng)的尼龍6或尼龍66 , 如羅地亞公司的TECHNYL C218V30Black（尼龍6GF30）和TECHNYL A218V30Black（尼龍66GF30）都廣泛用于制造進(jìn)氣歧管。

尼龍進(jìn)氣歧管有四大優(yōu)點: 一是輕，通常重量為鋁合金的40%； 二是快，由于內(nèi)壁光滑有利于提高進(jìn)氣沖量，可使動力加速3%-5%； 三是省，尼龍進(jìn)氣支氣管能帶來良好的氣流，有助于汽油充分燃燒； 四是廉，成本比鋁合金低20%-35%。

03

尼龍在制動管和油管中的應(yīng)用

由于尼龍11管路具有質(zhì)量輕、 耐腐蝕、 不易疲勞開裂使用壽命長、 安全方便、 密封性好等優(yōu)點，歐美國家廣泛使用其作為汽車的制動管和油管，當(dāng)今尼龍材料最大的消費領(lǐng)域就是在汽車領(lǐng)域，其市場總需要量約占30%。而在近年中，汽車底盤制造中使用塑料也明顯地多了起來，此時，尼龍就因其優(yōu)異的耐溫性和抗化學(xué)品性能充分被應(yīng)用。

尼龍在汽車領(lǐng)域的另一個重要應(yīng)用就是燃油系統(tǒng)，大部分的多層燃油管使用尼龍12作為基礎(chǔ)材料，再加入氟碳樹脂或乙烯一乙烯醇(EVOH)為襯層，尼龍材料在這一領(lǐng)域的重要應(yīng)用，使尼龍燃料管預(yù)計會以更快的速度增長而為了適應(yīng)日益規(guī)范嚴(yán)格的環(huán)保要求，汽車制造商也正在生產(chǎn)多層燃油管系統(tǒng)，而尼龍一粘土雜混CNCID材料，正好可提升對燃油蒸汽溢出的阻隔性能，因而代替含鹵素的聚合物被燃油系統(tǒng)廣泛運用。

04

尼龍在氣門室罩蓋上的應(yīng)用

氣門室罩蓋是用來保護(hù)凸輪的蓋子，同時它又能防止機(jī)油泄漏和降低噪音。該部件傳統(tǒng)上都是用鋁或者熱固性塑料模壓制造的，但是玻璃或礦物增強(qiáng)的尼龍正逐漸成為這一領(lǐng)域的理想選擇。
尼龍高溫下優(yōu)異的剛性、機(jī)械強(qiáng)度和突出的熱老化性能，可滿足發(fā)動機(jī)艙部件苛刻的應(yīng)用要求。同時，由于玻纖和礦粉的和諧搭配，具有低收縮率和各向同性，因而翹曲變形小。另外，由于改性材料在溫度升高時具有比較低的熱膨脹（成型零件在通過5000h的高溫測試后蠕變很?。虼丝梢员苊饴┯?。再者，通過焊接可以集成比較復(fù)雜的油汽分離系統(tǒng)，以便降低機(jī)油耗，滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

05

尼龍在冷卻及散熱系統(tǒng)上的應(yīng)用

汽車?yán)鋮s及散熱系統(tǒng)是影響發(fā)動機(jī)壽命的主要因素，特別是當(dāng)今新一代強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)需要在 較高的溫度下運轉(zhuǎn)，造成發(fā)動機(jī)冷卻部件在乙二醇環(huán)境下遭到 強(qiáng)烈的溫度和壓力變化，此時如果冷卻或散熱不良會給發(fā)動機(jī)帶來 災(zāi)難性的后果。

涉及汽車?yán)鋮s及散熱系統(tǒng)的尼龍應(yīng)用主要有： 散熱器水室、膨脹箱、節(jié)溫器罩殼、風(fēng)扇葉片及風(fēng)扇支架等。玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66材料在相對較高的溫度下且在防凍劑環(huán)境中仍能保持其機(jī)械性能。不僅如此，為了占領(lǐng)未來的至高點，新一代的發(fā)動機(jī)冷卻部件用尼龍新材料，在同等使用條件的使用壽命比標(biāo)準(zhǔn)牌號提高了70%以上，用其制造的部件可以在高達(dá)160℃的冷凍液環(huán)境下使用。

目前我國尼龍產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段，產(chǎn)量和消費量逐步提升！因此我們要不斷技術(shù)更新，發(fā)展高附加值特種尼龍，同時增進(jìn)加工工藝，改善技術(shù)以提高國內(nèi)尼龍產(chǎn)品的競爭力。

上海神馬專業(yè)生產(chǎn)各種改性工程塑料二十年，有高性價比增強(qiáng)尼龍，增韌尼龍，阻燃尼龍，PC/ABS，改性PP等

        詳情可登陸公司官方網(wǎng)站：m.writehistory.cn

        歡迎來電咨詢：18916298365 / 13816485555